マミートラックから脱出し、育児・仕事の両立実現：在宅勤務、フレックス勤務制を会社一丸で

　それまで同社が進めてきたのはベビーシッター費用の補助などで、復職後に安心
して職場に戻れるような働き方そのものを整える支援が不十分だった。
　時間のない育児中の女性に対し、上司は気遣いも込めて負担の少ない仕事を回し
がち。
　長時間労働が常態化した職場では、すぐさま連絡がとれない育児中の女性に重要
な仕事は任せられないという判断もあった。
　結果、「30歳前後の重要な時期にキャリアを積めず管理職に昇進できない『マミ
ートラック』に陥りがちだった」（人事部アシスタントマネジャー久芳珠子氏）。

　「多様な人材の活躍推進こそ、競争に打ち勝つための経営戦略」という方針のも
と、同社が進めたのは長時間労働からの脱却だ。
　紙の書類を廃止しすべてクラウド化。
　端末さえあればどこでも仕事ができるようにした。

　14年開始の在宅勤務の利用者の７割が男性で管理職では３割。
　「女性だけでなく誰もが当たり前に制度を利用できることが重要」と語る。
　制度を活用する調達本部の近藤明香さん（35歳）は「育児と仕事の両立には現場
の上司の理解が不可欠。上司も在宅勤務を利用しており、理解が得やすい」という。

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先進の日産

　日本企業の多くでは、育休復帰後にフルタイムに戻れるかどうかは「本人の意識
の問題」とされることが多かった。
　これに対し「女性だけの働き方を変えても意味がない」と語るのは、日産自動車
ダイバーシティディベロップメントオフィス室長の小林千恵さん。

　日産では在宅勤務制度やフレックス勤務制度の拡充を進める。
　育児や介護などの事情がある社員に限定していた在宅勤務制度を10年に全社員に
適用。
　15年に１日８時間労働を意識する「ハッピー８」を全社員に徹底しコアタイム無
しのフレックス制度も導入。
　在宅勤務は今年度約5000人が利用し、年休の取得も１人平均18日以上と日本企
業でトップクラスだ。

　「育休復帰後に時短勤務を選択していたら、今の働き方は実現しなかった」。
　こう語るのは、グローバルアフターセールス事業本部の福田りささん（38歳）。
　２歳の子どもを育てながらフレックス制度や在宅勤務制度を活用しフルタイムで
働く。
　夜６時に保育園に子どもを迎えに行き世話を終えた夜9～10時にかけて、豪州や
米国などとやりとりをしながら勤務を続ける。

　福田さんは妊娠中に上司に勧められて受験した昇格試験に合格。
　育休からの復帰と同時にアシスタントマネージャーに昇格した。
　産休・育休を控えたタイミングで昇格試験を勧める背景には「会社から期待を伝
える意図がある」（小林室長）。
　福田さんは「妊娠中でもチャンスをもらい、ありがたかった」と語る。

※日産自動車の福田さん

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ＳＣＳＫの革新

　「時短勤務時代は子どもにも周囲の社員にも負担をかけていると感じた」。
　こう振り返るのはＳＣＳＫ基盤インテグレーション事業本部の馬場綾さん（36歳）。
　３児の母だ。
　同社は15年から自宅やサテライトオフィスでの勤務を始め、社員1500人を対象に
月3回以上の社外勤務を推奨する。対象を広げ17年度には全社員に適用する。

　15年度の残業時間は平均月18時間。
　ノー残業が当たり前になるにつれ、育休から復帰した社員がフルタイムでの勤務
を希望するようになった。
　フルタイム希望者は16年度は25％と、３年前と比べ９ポイント増加。
　残業をしたくないから時短で働く社員もいたが、定時で帰れるようになり必要の
ない時短勤務は無くなった。

　「子どもの病院や、学校の役員会があるときは、在宅勤務や１時間単位でとれる
有休を活用する」。
　会議は部内の全員が自宅や客先などからビデオ通話ソフト「スカイプ」で参加す
ることも珍しくない。今では在宅勤務について「全く引け目は感じない」という。

※ＳＣＳＫの馬場さん
双方とも記事中の画像を転載させて頂きました。

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〈取材を終えて〉トップの号令、欠かせず

　働き方改革には何が必要か。
　取材する中で頻繁に聞いたのが「トップのリーダーシップがものをいう」という
言葉だ。
　従来の働き方で成果を出してきた社員からの反対を押し切る力なしには改革は
難しい。
　ＳＣＳＫも、中井戸信英元会長（現相談役）の旗振りがあってこそ。
「業績が下がっても構わない。社員が健康に働ける環境が第一だ」と語り改革を
断行。2012年から取り組み、残業時間は半減。
　日本航空も「在宅勤務といいながら勤務時間内に遊ぶようになったらどうする」
との反対を押し切ったのは植木社長だ。